即使是在汕頭土生土長的“後生仔”，也不一定知道汕頭早就有一條鐵路。原來，早在1904年清末時，汕頭就修起瞭中國第一條華僑集資創辦的“潮汕鐵路”。這樣一個具有鐵路“光榮歷史”的城市，卻在很長一段時期內沒有火車通過，直到1995年廣梅汕鐵路通車，才再次圓瞭汕頭人的鐵路夢。時光躍進18年，汕頭的鐵路發展又更進一步，廈深鐵路潮陽站就設在汕頭境內，即將飛馳而過的動車也將為這座老牌經濟特區城市帶來新的生機和活力。
原標題：汕頭：百年僑鄉 寵辱不驚
夕陽中一輛從深圳北發出的動車正向潮陽站緩緩駛來，連續幾天的高密度試車正在醞釀著廈深高鐵開通的最佳時機。
●潮陽站站臺。
●站在礐石大橋上眺望正沐浴在夕陽中的汕頭市區，高樓林立，海運繁忙，高鐵的開通勢必會給汕頭市經濟發展帶來更大的機遇。
潮陽站
廈深鐵路潮陽站位於汕頭市潮陽區谷饒鎮，站點雖然不大，卻能服務於占汕頭全部人口一半的潮陽、潮南人民。谷饒鎮眾多針織內衣企業也希望依托這條鐵路，打造全新的物流產業鏈和商貿中心。
即使是在汕頭土生土長的“後生仔”，也不一定知道汕頭早就有一條鐵路。原來，早在1904年清末時，汕頭就修起瞭中國第一條華僑集資創辦的“潮汕鐵路”。這樣一個具有鐵路“光榮歷史”的城市，卻在很長一段時期內沒有火車通過，直到1995年廣梅汕鐵路通車，才再次圓瞭汕頭人的鐵路夢。時光躍進18年，汕頭的鐵路發展又更進一步，廈深鐵路潮陽站就設在汕頭境內，即將飛馳而過的動車也將為這座老牌經濟特區城市帶來新的生機和活力。
主要服務潮陽潮南新鐵路帶來新契機、新希望。牛肉丸、無米粿、功夫茶正在等待著遊客前來品嘗，南澳島、小公園、海濱路的海濱城市風光也等待著新一批遊客來欣賞。廈深鐵路的開通將對海內外潮籍人士的生活方式、旅遊出行、投資經營等產生不容忽視的影響。
12月3日早晨，陽光明媚，鮀城汕頭也在晨曦中開始瞭一天的生活。海濱城市有它獨到的魅力之處，空氣通透，天空湛藍，氣候讓人感到無比舒適。從汕頭市區海濱路出發，跨過礐石大橋，沿著國道324線前行，一路向西，大約20公裡後，就到達瞭潮陽區谷饒鎮。
由於路上要經過農貿市場，交通比較擁擠，再加上站前道路的建設正在進行，路況顯得不那麼好，大概花費1個小時，才從市區真正到達瞭潮陽站。當天潮陽站站前廣場和應急道路的施工正在緊張地進行，站廳已大致修建完畢。在站臺上稍等，就有試運行的動車呼嘯而過。
正在站臺上巡視的林站長望著試運行的動車感嘆：“我在鐵路系統工作20年，親歷瞭好幾次提速。”林站長原先在廣梅汕鐵路工作，親身經歷的提速就有三四次，但沒有哪一次像廈深鐵路這麼辛苦，到站兩個月來，他還沒回過傢。他說，高速動車與過去的普通火車有太大的不同。潮陽站沒有始發終到車，但也承擔著汕頭南部地區幾十萬旅客的運送任務，尤其是春運期間的客流，本地旅客和外省民工到底有多少人次，這些市場調研都得從頭開始。
潮陽站所在的谷饒鎮位於潮陽區西北部，小北山南麓，處於潮陽、揭陽、普寧三地交界處，潮陽站是廈深鐵路在汕頭市設置的唯一客、貨運站，潮陽站客運樞紐站占地面積約60畝，建築總面積9.5萬平方米。據瞭解，廈深鐵路潮陽段全長20 .5公裡，設計到發線7條(含正線)，預留2條；基本站臺和中間站臺各一座，近期旅客發送量130萬人，最高集聚人數1000人，貨物到發量2020年65萬噸，2030年87萬噸。
“潮陽站主要是服務於潮陽、潮南地區的居民和企業。”汕頭市發改局基礎產業發展科科長林立群說。潮陽站所在的谷饒鎮和周邊地區是國內著名的內衣產業基地，鎮內內衣企業林立。目前，谷饒鎮眼睛保健ppt擁有各類生產經營場所約5000多傢，其中企業2692傢，分別涵蓋針織內衣制造業各個生產環節，這些企業也充滿著對這條鐵路的期盼，希望能夠帶動“谷饒制造”再度騰飛。
由於對賴以生存的內衣產業極為重要，因此，潮陽區政府對潮陽站也非常重視。在區政府的規劃中，包括站前廣場和出入口在內的項目，配套公共汽車站、長途汽車站、行政辦公樓等設施，以及站前廣場周邊土地的一級開發，項目總投資約200億元，首期投資50億元。
此外，潮陽區將規劃打造潮陽谷饒高鐵商貿物流經濟區，大力發展現代物流業，在火助孕維他命成份車站周邊規劃1200畝地作為物流業的配套。鎮東南面也規劃瞭450畝地作為商貿中心，主要針對谷饒的針織內衣，延伸谷饒的產業鏈，把營銷推向全國、全世界。
谷饒鎮上一傢港資企業對廈深鐵路的開通充滿期待，企業負責人張先生說，以後他們往返香港會更方便，客戶到谷饒也方便多瞭，訂單肯定會越來越多。
除瞭企業之外，潮陽人民也對廈深鐵路的開通感到興奮。“以後從深圳回傢可以直接到門口。”在深圳華強北開店的小朱是潮陽人，他認為，廈深鐵路的開通對大批在深圳打工或開店的潮陽人來說，解決瞭以前逢年過節回傢就遇上塞車的問題。不過，票價或許是他們最大的考慮因素。
重要的聯絡線對比潮陽企業和居民對廈深鐵路和潮陽站的歡迎，汕頭市區居民就感到有些許的落寞。
“機場搬到瞭揭陽，高鐵站又設在潮陽，對汕頭人其實沒什麼幫助。”住在汕頭市金平區的鄭女士說。其實，汕頭坊間也多認為，高鐵站設在潮陽離市區太遠，就拿到深圳來說，去高鐵站要花1個小時，還要提前候車，時間不靈活，路上兩個半小時，這與乘坐大巴比起來其實並沒有什麼優勢，“汕頭人沒事哪會到那去坐車？”
相比之下，從汕頭市區到潮汕站要近一些，路程大約半個小時就可以到達。因此，大多數汕頭人即使要搭乘火車，也應該會選擇潮州境內的潮汕站，這或許有些許尷尬。
關於選址，一直參與廈深鐵路協調建設的林立群透露，其實一開始汕頭方面是希望在汕頭大學附近建設火車站，但由於那裡的地塊不夠大，而且如果選址在那裡的話，鐵路有一個U字形的彎，而這條鐵路要求走向比較直。再三權衡之下，地址就選在瞭現在的潮州市潮安縣。
不過，為瞭解決站點離汕頭市區太遠的問題，從鐵路一開始建設就規劃建一條連接廣梅汕鐵路的聯絡線，如果這條聯絡線建成的話，汕頭的旅客就可以直接在現有的火車站上車，享受動車之旅。因此，這條聯絡線的建設進度也一直備受關註。據瞭解，聯絡線建成後汕頭火車客站將作為始發終到站，從廈門直達汕頭隻要2小時左右，旅客從這裡乘車也可直達廈門、深圳、廣州等城市。
但這條聯絡線的建設卻頗為曲折。根據汕頭市相關負責人的說法，由於聯絡線位於潮州境內，可能當地的征地問題遇到瓶頸，因此遲遲未能動工。而汕頭市交通運輸局鐵路管理科科長陳中元也表示，汕頭方面早就規劃好瞭聯絡線的建設，隻等潮州方面開工。
如此重要的一條聯絡線，也得到瞭省裡的高度重視。據最新消息，中國鐵路總公司已批復瞭廣梅汕線龍湖南至汕頭段增建第二線工程及廈深聯絡線項目初步設計。在省政府的協調下，同意該項目采用不停運既有線增建雙線高架方案，取消瞭建設范圍的所有鐵路平交道口，保障瞭沿線居民的通行安全。項目充分利用汕頭客站的有利條件實施改造，使汕頭客站按原規劃改造為廈深鐵路在潮汕地區的始發終到站，建成後將增強粵東地區與珠三角和長三角地區的聯系，使廈深鐵路融入規劃的粵東城際軌道交通網絡，提高區域高鐵公交化程度。
在聯絡線建成之前，汕頭人民仍要耐心等待。目前為方便市民搭乘動車，汕頭市將開通3條中心城區至廈深鐵路潮汕站接駁線路，車程約50分鐘。
光榮的“鐵路史”據記載，早在1904年清末時，汕頭就修起瞭中國第一條華僑集資創辦的“潮汕鐵路”。創辦人是梅縣松口人張昱南、張鴻南兄弟。
汕頭具有其特殊的區位優勢，它有著美麗的海岸線，更重要的是具有港口資源。汕頭港是我國東部沿海的主要港口之一，與世界58個國傢和地區的272個港口有貨運往來，擔負著粵東、閩西南、贛南地區對外貿易進出貨物的運輸。
據林立群介紹，在廈深鐵路建設之初，曾經討論過一條“輸港鐵路”，計劃連接港口和廈深鐵路，貨物將直接通過港口和鐵路來運輸，不過後來考慮到廈深鐵路是以客運為主，對貨運作用不大，因此這條“輸港鐵路”也就僅僅出現在曾經的規劃中。如今在他辦公室的規劃地圖上，仍能看到這條已經被取消瞭的鐵路規劃。“廈深鐵路的開通，對汕頭來說，社會效益要大於經濟效益。”林立群說。
事實上，在汕頭開埠發展的歷史過程中，鐵路曾經扮演過重要的角色。保健食品有哪些汕頭過去是以汽車總站為中心的，在離它不遠的地方有兩座橋：解放橋和回瀾橋，兩橋之間的馬路名字就叫做“火車路”，長隻有360米，寬24 .5米。常常有外地人沿著這條路走，以為就可以到火車站，結果走過橋既沒有火車站，火車的聲音也聽不見。
據記載，早在1904年清末時，汕頭就修起瞭中國第一條華僑集資創辦的“潮汕鐵路”。創辦人是梅縣松口人張昱南、張鴻南兄弟。他們久居印度尼西亞，父親是張裕葡萄酒的創始人張弼士。兄弟倆在光緒二十八年回到祖國傢鄉，深感交通落後對傢鄉發展的影響，於是就想自籌100萬兩白銀，修一條客傢山區出海的鐵路。老百姓也積極響應，不到2年就完成瞭主線。
這條鐵路從現在的汕頭汽車總站起，到潮州的湘子橋邊，全長39公裡，加上後來的支線總長42公裡。當時每天的客運量達到4000多人次，成為潮汕人和客傢人從內地到海濱出國的重要通道。那時火車還是稀罕物，潮州一帶的陶瓷等商品也藉著火車之便，快速運到汕頭裝船出口。
1939年，日本侵略軍進入潮汕，國民黨駐軍命令鐵路局拆除鐵路，以阻止日軍深入。當時的路基就成瞭現在汕頭到潮州的公路，此後也隻剩下“火車路”這個名字。這條隻存在瞭短短35年的鐵路，也促進瞭當時潮汕地區的商貿，成為歷史見證。
發展旅遊好時機提到汕頭，人們馬上會聯想起幾個名詞：僑鄉、美食、海濱。這也正是這座城市的特點和名片。事實上，由於交通的制約，汕頭的旅遊資源就像養在深閨人未識，正等待這開發和推介。
汕頭市旅遊局資源與市場開發科科長韓建平介紹，對旅遊業來講，鐵路是最給力的交通工具，航空成本高，汽車時間長，都不如鐵路來得給力。
南澳島、陳慈簧故居、礐石風景區、蓮花峰風景區……汕頭的景點數不勝數。韓建平說，明年汕頭將開展圍繞高鐵的旅遊推廣，包括與江西、廈門聯動，重點是向廈門、上海推介。廈深鐵路開通，各個沿線城市都盼望著帶來旅客，發展旅遊業。“現在每天要接十幾到幾十個廣告電話，問要不要做高鐵廣告。”韓建平笑著說。
在汕頭的旅遊資源中，南澳島是最主要的拳頭產品，被稱為“東方夏威夷”。自古以來，南澳是東南沿海一帶通商的必經泊點和中轉站，早在明朝就已有“海上互市”的稱號。如今南澳島上不僅有度假資源、自然風光，更有多處歷史遺跡。當地人認為，南澳比廈門的鼓浪嶼還要好玩。但南澳的知名度卻大大不如鼓浪嶼，趁著廈深鐵路開通之際，汕頭市也希望能夠將這一寶貴的海上明珠推介出去，吸引更多遊客前來。
汕頭的另一張名片就是“僑鄉”，海外潮汕籍僑胞達1000多萬人，造就“海內一個潮汕，海外一個潮汕”的現象。廈深鐵路開通後，海外潮汕人回傢鄉就更便利瞭。“我們以前接待的客人都是東南亞的，上世紀八九十年代，每年接待的遊客相當於四川一個省，都是海外華僑回鄉探親旅遊。”韓建平說，後來華僑遊客淡瞭下來，國內遊客的比重逐年增加，主要以珠三角為主。根據統計，去年汕頭接待的過夜旅客104.94萬人次，旅遊總收入123.87億元。
如今，汕頭有一座“僑批”博物館，收藏的是以前華僑寄回來的傢書和信件，都是珍貴的文物。在汕頭市內，小公園是個人盡皆知的地方，雖然如今那裡已經被歸為“老市區”，但卻是老華僑們的必去之處。
小公園是20世紀30年代汕頭市最繁華的商業中心，是汕頭百載商埠的歷史標志。周邊的安平路、升平路、國平路等騎樓和街道呈放射形分佈，加上兩側的舊街坊“四永一升平”，東部的舊“鹽埕頭”，北面的紅亭，南面的“汕頭港”，形成瞭具有20世紀30年代建築特色的繁華商業區、居民區。著名的建築有1932年華僑集團集資創辦的7層高百貨大樓“南生公司”，華僑興建的“胡文虎、胡文豹大樓”，無不彰顯著僑鄉風采，也是現在華僑回鄉緬懷舊日時光之地。
站在小公園的街道上，汕頭開埠百年歷史仿佛近在眼前，熙熙攘攘的繁華商貿景象卻一去不復返。雖然是經濟特區，汕頭卻更像一個安靜的海濱城市，褪去昔日的光環，更顯得樸實而美麗。當地人也喜歡過著悠閑愜意的生活，喝著功夫茶，日子就宛如流水一般淌過。
對於即將開通的廈深鐵路，汕頭人仿佛也寵辱不驚，並未有太興奮之情溢於言表。一切隻等時間見證。
汕頭美食
被譽為潮菜之鄉，每年舉辦的潮汕美食節已經成瞭城市旅遊名片之一。除瞭烹飪海鮮大餐，汕頭偏遠山區的農傢美食也越來越打響名聲，每年都會舉辦荔枝節、楊梅節、紫菜節、鮮菇節、薄殼節等特色美食節日。
汕頭美食與潮州如出一轍，但也有很多不同，從小吃可見一斑。汕頭的十大小吃有：蠔烙、牛肉丸、豬腸脹糯米、鹵獅頭鵝、炒糕粿、雙烹粽球、油浸鱟粿、水晶球、煎鼠殼粿、落湯錢。
汕頭也有自己創新的十大潮菜：清燉魚翅、生炊龍蝦、上湯焗鮑、紅火文海參、護國素菜、豆醬焗雞、酸菜白鱔、幹炸果肉、豆醬焗蟹、金瓜芋泥。
汕頭民俗美食最有代表性的是農歷正月初七必須吃的由7種蔬菜煮成的“七樣羹”，冬至吃的甜圓，汕頭的魚丸也是相當牽動遊子的心。
采寫：南都記者 吳懌 劉曉燕 攝影：南都記者 陳文才
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